전국자동차노동조합연맹

3. 교통사고ㆍ가계부채ㆍ화장실 실태

1) 차내 안전사고

지난 2017년 10월 이후 1년간 차내 안전사고에 대한 경험 유무에서 19.5%가 사고를 경험했다고 답했다. 업종별로는 농어촌버스가 22.0%로 가장 높았으며, 시내버스 21.5%, 시외버스 15.0%, 고속버스 4.5%로 나타났다. 업종의 특성상 잦은 정류장 승 · 하차가 이뤄지는 시내버스 · 농어촌버스에서 안전사고가 많이 발생하고 있다. 연령별로는 30대가 29.3%로 가장 높았으며, 40대 19.3%, 50대 19.4%, 60대 16.5%로 조금씩 감소하는 추세를 보였다.

2) 교통법규 위반 및 교통사고 현황

지난 1년(2017년 10월 이후) 동안 교통법규 위반으로 벌금 · 범칙금 등 행정처분을 받은 경험을 묻는 질문에서 설문조사 조합원 2,992명중 734명(24.5%)이 행정처분을 받은 경험이 있다고 답했으며, 714명(23.9%)이 벌금·범칙금을 스스로 부담한 것으로 집계됐다. 지난 1년(2017년 10월 이후) 동안 교통사고 경험과 이에 따른 징계 · 비용자부담 · 재입사 등에 대한 조사에서 2,992명 중 26.0%인 778명이 교통사고를 경험한 것으로 집계됐다. 교통사고에 따른 징계경험자는 233명으로 전체 조사 대상 조합원 대비 7.8%이며 교통사고 경험자 778명 대비 29.9%로 징계횟수는 전체 조합원 대비 평균 0.10회, 징계경험자 대비 평균 1.2회다. 징계 중 승무정지는 213명으로 전체 조합원 대비 7.1%로 승무정지 일수는 전체 조합원 대비 평균 0.6일, 징계 경험자 기준 8.4일에 달한다. 징계 중 감봉은 45명으로 전체 조합원 대비 평균 10,242원이며 감봉 경험자 평균 681,000원으로 집계됐다. 교통사고 비용에 대한 자부담 경험자는 306명으로 전체 조사 조합원 대비 10.2%로 10명 중 1명, 교통사고 경험자 기준으로는 39.3%로 10명 중 4명이 사고 비용을 자부담한 것으로 나타났다. 자부담 횟수는 경험자 평균 1.3회에 달한다. 자부담 금액은 전체 조합원 대비 평균 49,843원이며 금액을 명시한 306명을 기준으로 볼 때 703,443원의 손실임금이 발생하고 있는 것으로 집계됐다. 또한, 교통사고로 인해 재입사하는 조합원이 48명으로 교통사고 경험자 대비 6.2%에 이르고 있다.

[그래프 13] 차내 안전사고 경험 유무, [그래프 14] 교통법규 위반으로 인한 행정처분 경험과 자부담 현황

[그래프 15] 교통사고 경험 및 징계ㆍ비용 자부담ㆍ재입사 경험 현황

3) 승객 폭행 및 괴롭힘

지난 1년 동안(2015년 10월 이후) 운행중에 승객에게 신체적인 폭행(구타 등)이나 비난 · 고함 · 욕설 등 위협과 괴롭힘을 당한 경험을 조사한 결과, ‘신체적인 폭행’을 경험한 조합원은 141명(4.7%)으로 폭행 건수는 전체 조합원 대비 0.11건으로 집계됐으며, ‘위협과 괴롭힘’을 당한 경험자는 989명(33.1 %)으로 경험횟수는 전체 조합원 평균 1.5회였다.

[그래프 16] 지난 1년 간 승객 폭행 및 괴롭힘 여부

4) 가계 부채 현황

[그래프 17] 부채 여부

[그래프 18] 현재 남아 있는 부채 규모

현재 부채 유무에 대한 질문에 대해 전체 응답자 중 66.0%가 부채를 가지고 있는 것으로 답했다. 연령별로도 비슷한 양상을 보이며 다만 60대가 부채 비율이 낮은 것으로 나타났다. 현재 남아 있는 부채 규모에 대해서는 5,000만원~1억원 미만이 28.2%로 가장 많았으나, 1억원 이상도 21.9%로 개인 부채에 따른 어려움이 상당한 것으로 파악됐다.

5) 종점 및 회차지 화장실

시내 · 농어촌버스를 대상으로 회사 차고지가 아닌 종점과 회차지에서 화장실 설치여부를 파악한 결과, 시내버스는 19.1%, 농어촌버스는 51.2%가 화장실이 설치되어 있다고 밝혔다. 2015년 시내 · 농어촌버스에서 화장실이 설치되어 있지 않다는 비율이 각각 61.1%, 60.5%였던 것과 비교해 시내버스는 화장실 설치 환경이 크게 개선된 것으로 보인다. 화장실이 설치되지 않을 경우에 생리현상을 해결하는 방법에 대해서는 시내버스 는 ‘종점 · 회차지 주변 상가건물 이용’이 45.9%,‘종점, 회차지 도로변 이용’이 32.7%순으로 나왔다. 이에 반해 농어촌버스는 ‘종점 · 회차지 도로변 이용’이 69.8%, ‘종점 · 회차지 주변 상가건물 이용’이 22.2%로 도심지가 아닌 벽지오선을 운행하는 농어촌버스의 특성을 반영하고 있다.

[그래프 19] 종점ㆍ회차지 화장실 설치 여부

[그래프 20] 화장실 미설치 시 생리현상 해결방법